به نقل از «مشرق»

زاکانی: ملت فلسطین در حال پرداخت بهای آزادی و استقلال است

تاریخ انتشار: ۲۵ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۰۰۷۳۸

شهردار تهران، گفت: امروز منطقه، حساس‌ترین ایام را در تاریخ معاصر خود تجربه می‌کند. ملت فلسطین سخت‌ترین شرایط را دارد و در حال پرداخت بهای آزادی و استقلال و بندگی خدا هستند.

به گزارش مشرق، علیرضا زاکانی شهردار تهران در نشست دبیران استانی احزاب جبهه تحول‌خواهان انقلابی که عصر امروز (پنجشنبه) برگزار شد، طی سخنانی با اشاره به تحولات اخیر در منطقه، گفت: امروز منطقه، حساس‌ترین ایام را در تاریخ معاصر خود تجربه می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ملت فلسطین سخت‌ترین شرایط را دارد و در حال پرداخت بهای آزادی و استقلال و بندگی خدا هستند.

وی‌افزود: ملت فلسطین در اوج اقتدار و عزت است، با این وجود که مظلومیت و محرومیت از حقوق اولیه انسانی آن‌ها را توسط جنایت‌کاران رژیم صهیونیستی مشاهده می‌کنیم.

شهردار تهران تأکید کرد: به این ملت و محور مقاومت درود می‌فرستیم که این روزها با استقامت خود، شرایط ظهور منجی بشریت را فراهم می‌کنند.

زاکانی در ادامه با اشاره به برگزاری مجمع تحول‌خواهان، خاطرنشان کرد: این جمع قطعا باعث تأثیرگذاری در مسیر پیش رو و انتخابات یازدهم اسفند خواهد بود.

وی در بخش ابتدایی سخنان خود درباره دستاوردهای فضای شهری تهران به عنوان عضوی از این خانواده جبهه تحول‌خواهان، عنوان کرد: بنده به عنوان عضوی از خانواده بزرگ جبهه انقلاب، در ابتدا وظیفه پاسخگویی به شما در رابطه با فعالیت‌های شهری شهر تهران را دارم.

شهردار تهران افزود: ما امروز ۲۶ ماه و چهارده روز است که توفیق خدمت به مردم تهران را داریم و دوره گذشته یک ارث و حاصلی را برای ما به یادگار گذاشته بودند که به نوعی مورد انتظار نبود.

زاکانی در ادامه گفت: ما در گذشته با مجموعه‌ای مواجه بودیم که عملاً کارکرد خاصی نداشت و سعی و تلاش ما این بود که در مدیریت شهری هم بر مشکلات گذشته چیرگی پیدا و هم افق‌های جدیدی را برای شهر پیدا کنیم.

وی افزود: زمانی که از مدیران قبلی سؤال می‌شد که چرا کار نمی‌کنند، این‌ها صحبت از پنجاه هزار میلیارد بدهی می‌کردند و لذا زمانی که ما کار را شروع کردیم به لطف خدا ظرف یک هفته از تنش در آمدیم و سال اول نه درصد تحقق بودجه و سال بعد میزان تحقق بودجه، ۱۵۸ درصد شد.

وی در ادامه گفت: با پیش‌بینی‌هایی که صورت گرفته، ما روی ۲۰۰ درصد تحقق بودجه در سال جاری شهرداری تهران تمرکز خواهیم داشت و امروز ما بر شهر تهران، طرح‌هایی بالغ بر صد و پنجاه هزار میلیارد تومان در این حال اجرا داریم.

شهردار تهران گفت: ما شهر را یکپارچه و روح و جسم شهر را درهم تنیده دیدیم، لذا در تعامل‌مان و ارتباط، چهار تحول در دستورکار قرار گرفت.

زاکانی افزود: امروز که ما خدمت شما هستیم، هم پیشینه متفاوتی از دوره‌های گذشته و هم افق‌های جدیدی را دستورکار داریم.

وی در ادامه گفت: امروز شما می‌بینید که هفت خط مترو فعال و در مرحله توسعه و اقدام است.

شهردار تهران افزود: در سفر اخیر به چین و قراردادهایی که بسته شد، بالغ بر سه میلیارد دلار بود و این توفیقات همه در پرتو چیزی است که در این جمع انقلابی نهفته است که به تعبیر حاج قاسم ما باید به یک بلوغی برسیم که خود را نبینیم و آن کس که باید ببنید، می‌بیند.

زاکانی در ادامه گفت: اساسا مدیریت شهری و خدماتی که شهرداری‌ها انجام می‌دهند، خدماتی است که مردم تأثیر آن را در زندگی خود درک و لمس می‌کنند.

وی ادامه داد: شهرداری‌ها در کل کشور می‌توانند بار بزرگی از خدمت‌رسانی را بردارند.

شهردار تهران خاطرنشان کرد: دولت و مجلس ما، انقلابی است، اختلاف سلایق هست، اما بنیان‌ها و جهت‌ها یکی است.

زاکانی افزود: لذا حرکت در مسیر کمک به دولت که بار سنگینی دارد، ضروری است، ما اگر به دولت کمک نکنیم، خودمان را از خدمات محروم کرده‌ایم.

شهردار تهران در ادامه گفت: ما در این مقطع تاریخی قرار داریم و اوضاع و احوال جامعه جهانی در حال تغییر است و در داخل کشور ما امید جدی داریم که اهداف انقلاب اسلامی را بتوانیم با سرعت محقق کنیم و فتح قله را به تغییر رهبر انقلاب، تجربه کنیم.

منبع: مشرق

کلیدواژه: تحلیل روز طوفان الاقصی قیمت علیرضا زاکانی شهرداری تهران انتخابات 1402 خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت شهردار تهران ادامه گفت ملت فلسطین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۰۰۷۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

انتقاد محسن هاشمی از شهردار تهران؛ فخر فروشی می‌کند

محسن هاشمی در مطلبی با عنوان «فخر فروشی به سبک زاکانی» نوشت: خود را از همه برتر می‌داند و متکبرانه جمله «قوی‌ترین دوره مدیریت شهری» را به راحتی به زبان می‌راند.

به گزارش سازندگی، وی در مطلبی نوشت: آنچه هم اکنون در شهر تهران به عنوان حمل و نقل عمومی هر چند ناقص مورد استفاده عموم قرار می‌گیرد. سابقه‌ای حداقل صدو سی‌ساله داشته، چرا که مبنای مثل تعارف شاه عبدالعظیمی از خرید بلیط دو طرفه واگن دودی می‌آید. این سامانه حمل و نقل عمومی توسط ناصرالدین شاه قاجار با قراردادی به سبک BOT در سال ۱۲۶۶ در یک صفحه با شرکتی بلژیکی به اجرا در آمد و سال‌ها فاصله تهران تا شاه عبدالعظیم را خدمت‌رسانی می‌کرد.

اولین خودروی حمل و نقل عمومی مربوط به اواخر دوره قاجار است. در دوران پهلوی در سال ۱۳۳۱ شرکت واحد اتوبوسرانی تشکیل و در سال ۱۳۵۴ نیز شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) تأسیس و کلنگ مترو نیز برای ۴ خط مترو به طول ۶۰ کیلومتر در اوج انقلاب اسلامی در سال ۱۳۵۶ زده شد.

از پیروزی انقلاب تا امروز علی‌رغم مخالفت دلواپسان وقت با ادامه ساخت مترو، با همت و پیگیری مجمع نمایندگان تهران در مجلس به ریاست آیت‌الله هاشمی رفسنجانی، کارگران، کارمندان و مدیران زحمات زیادی کشیده شد تا هم اکنون با ۷ خط مترو، ۱۵۹ ایستگاه و ۱۵۰۷ واگن، توانایی جابجایی حداقل ۳ میلیون سفر در روز به دست آمده و تهران مقام بیستم را در سامانه‌های حمل و نقل ریلی درون شهری جهان به خود اختصاص داده است.

این نتیجه با استفاده از اعتبارات بانکی، فاینانس یا یوزانس حداقل ۳ میلیارد دلاری و قراردادهای بین‌المللی انجام شده است؛ لذا تأمین سامانه حمل و نقل عمومی کارآمد از وظایف ذاتی مدیریت شهری بوده و احتیاج به این همه سروصدا و فخرفروشی ندارد.

شایان ذکر است براساس همین وظیفه در هر دوره خدماتی به سرانجام می‌رسد. از جمله در دوره پنجم شورا نیز ۴۰ کیلومتر از مترو و ۳۰ ایستگاه ۱۰۵ واگن اضافه شد. البته نتیجه ادامه فعالیت‌ها از دوره چهارم بود؛ و قرارداد ۱۰۵ واگن هم از ۲۵٪ قرارداد دوره‌های قبل بود؛ لذا این طور نیست که همه فعالیت‌ها منجر به نتیجه، مصادره به شخص شود.

برقی‌سازی حمل و نقل عمومی هم از دهه ۷۰ حداقل با ۱۰۰ اتوبوس برقی با کابل بالاسری به سرانجام رسید که بیش از سی سال و هم اکنون با ۶۴ اتوبوس مشغول به کار است؛ لذا مشخص است که پیشینیان که زاکانی خود را از همه برتر می‌داند و خدمات خود را بهترین عنوان می‌کند؛ و مبتکرانه جمله قوی‌ترین دوره مدیریت شهری را به راحتی به زبان می‌راند، مجدانه بیشتر از آنچه او با این همه سروصدا به صورتی قول آن را می‌دهد، به سامان رسانده‌اند. بدون پشتوانه قدرت در چهارچوب قانون کارنامه قابل عرضه‌ای دارند.

نگاهی به ایستگاه‌هایی که در طول ۲ سال گذشته افتتاح شد، این امر را به خوبی نشان می‌دهد. طراحی و مناقصه و کلنگ خط ۶ و ۷ مترو در سال ۱۳۸۶ به زمین زده شده. چهار دستگاه TBM برای اجرای آن تأمین و ساخت آن در بخش سیویل به حدود ۹۵٪ رسید. میوه رسیده آن از درخت تناور خطوط ۶ و ۷ چیده و با فخرفروشی و بدون یادی از پیشنییان به رخ مردم کشیده شد.

قرارداد ۶۳۰ واگن که با تبلیغات کاذب آن را هزار و اندی مطرح می‌کنند، مصوبه‌ای از سال ۱۳۹۵ دارد. مراحل قانونی مناقصه در اوج تحریم‌های ترامپی و با مخالفت‌های بازرسی کل کشور برای تعیین برنده مناقصه به سختی به امضای قرار داد رسیده. تخصیص سهمیه فاینانس و تصویب در بانک مرکزی ایران و بیمه خلقی چین و ابلاغ به دست اندرکاران دو طرف تا مرحله پیش پرداخت را پشت سر گذاشته، خوشبختانه در طول ۲ سال و نیم بخشی از پیش پرداخت داده شد. زحمات این حرکت کاملاً بدوش وزارت کشور، معاونت عمرانی و سازمان شهرداری‌ها بوده و اصولاً ربطی به شهرداری تهران ندارد؛ و باز پرداخت هم به عهده دولت است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردرای تهران از جشن تکمیل خطوط ۷گانه مترو خبر داده که سهم شهرداری فعلی نیم درصد هم نیست. البته خبری هم از شروع احداث ساخت خطوط ۸ و ۹ و ۱۰ و ۱۱ داده شد که جای تبریک دارد و اگر بودجه تأمین شود می‌تواند در ۱۵ سال آینده تکمیل و به بهره‌برداری برسد.

به نظر آنچه هم اکنون بخشی از اعضای شورای شهر را عصبانی نموده. تبلیغات بی‌حد و بعضاً بی‌پشتوانه و بدون نتیجه برای این دوره شورا با قول‌های پی در پی و بی‌خبر گذاشتن اعضا از واقعیت‌ها می‌باشد. برای مثال پیش پرداخت ۶۳۰ واگن از ابتدای سال ۱۴۰۲ چند بار پرداخت شده اعلام شد؛ و از سهمیه فاینانس ۲۵٪ و ۵۰٪ تا ۱۰۰۰ واگن هم خبری نیست؟!

همیشه فخر فروشی مورد نکوهش بوده است. البته ذهن به سمت مال و جاه و مقام می‌رود. ولی این مقال فخر فروشی مدیران به پشتوانه قدرت حکومتی را مد نظر قرار داده است. سال‌ها پیش در بازدیدی، فردی گفت شهید نداده‌ایم تا مدیران فخر فروشی کنند و آن هم نه برپایه تخصص و تعهد و یا عملکرد قابل تقدیر، بلکه بر پایه اتصال به قدرت و خود را عاری از هرگونه پاسخگویی دیدن.